Två minuters granskning
Bird är ett av de stora skotervarumärkena, främst för att hyra ritt - i många städer över hela världen kan du använda din smartphone för att hyra ett sådant fordon och åka på gatorna. Du kan köpa en av märkets elektriska skotrar för att äga privat också, och Bird One är en sådan modell.
Du kan köpa en Bird One, men för att komma hit har du redan bläddrat igenom vår stjärnklassificering, vår dom och vår "nackdelar" -lista, så du vet att vi inte tycker att du ska köpa skoter. Anledningarna till varför är svåra att kondensera till en två minuters recension, så läs den längre artikeln för vår fullständiga recension, men vi lyfter fram några viktiga punkter här.
För det första är Bird One alldeles för dyr - du kan köpa en bra elektrisk skoter till hälften av priset, och den gör inte tillräckligt för att motivera sin premiumprislapp.
För det andra är användning av Bird One beroende av Bird-appen som du använder för att låsa upp den, tända lamporna och andra sådana funktioner. Denna app är i bästa fall temperamentsfull och kopplas ofta bort från skoter eller returnerade fel batteristatistik.
Till skillnad från de allra flesta elektriska skotrar har Bird One ingen display som berättar om din aktuella hastighet eller batteristatus, och det finns inga körlägen som styr din hastighet. Detta skulle vara irriterande hur som helst, men med tanke på att Birds maxhastighet överstiger hastighetsgränserna i flera länder är det en skada eller väntan på att hända.
Du måste ställa in Bird One själv, som med de flesta elektriska skotrar, men vi tyckte att det var mycket svårare än med andra fordon vi testade. Som ett resultat slutade vi med ett vacklande styr - och med tanke på att våra mest erfarna scooter-testare inte kunde ställa in det ordentligt, föreställer vi oss att det återspeglar de flesta andra människors upplevelse.
Bird One fälls inte ner för att bli mer bärbar heller, så om du skulle behöva bära den upp eller nerför trappor kommer du att få ett problem.
Det här är bara de större frågorna vi mötte med Bird One - var och en räcker för att dra några stjärnor från vår poäng, men tillsammans är de ett recept på en katastrof. Även om du kan se förbi ett eller två problem finns det tillräckligt med mer att det inte spelar någon roll. Riding the Bird One var en stressande upplevelse, en som vi var nervösa för att gå in på varje gång vi tog saken på en resa.
Många av våra frågor gäller inte om du bara hyr Bird One också, så om du bara kollar hur de rider, bläddra ner till avsnittet "Ridning".
I rättvisans intresse bör vi säga att fågeln har en eller två försonande egenskaper. Utbudet är en av de bästa av alla elektriska skoter som vi har testat, så det passar människor med längre pendling och dess accelerationshastighet var perfekt för bekväm start.
Men dessa funktioner gör inte mycket för att förbättra upplevelsen. Om en elektrisk skoter skulle vara något är det "säkert att åka", och vi kände oss djupt osäkra när vi testade Bird One. Som ett resultat är det svårt att rekommendera saken.
Bird One pris och tillgänglighet
Bird One-scootern är samma modell som du hittar om du använder Birds scooteruthyrningsapp som finns i många städer - det här är bara en detaljhandelsversion av samma fordon.
Du kan köpa din egen Bird One elektrisk skoter för 1299 $ / 999 £ - det är ganska dyrt när skotrar går, för du kan köpa bra motsvarigheter till mindre än hälften av det priset - men det finns fordon på marknaden som är dyrare än det också.
Till ett så högt pris som du förväntar dig massor av funktioner och verktyg, men med risk för att förstöra resten av denna recension är vi inte säkra på att Bird One tillhandahåller det.
Design
Om Bird One var en fågel, skulle det vara en duva, för den är ganska genomsnittlig när det gäller design. Basen är 118 x 46 cm och styret höjer höjden till 118 cm. Den väger 17,5 kg - det är på höga sidan av genomsnittet, men inte för mycket. Den maximala förarvikten är 100 kg - kom bara ihåg att det inkluderar alla ryggsäckar du bär och din egen vikt.
Scootern fälls inte ner, till skillnad från de flesta av sina konkurrenter, som vi kommer att utforska mer i avsnittet "Portabilitet".
Styret i gummi är något avsmalnande för att göra det lättare att hålla, och även om de inte är de bekvämaste i världen, har vi också använt sämre. Dessutom verkar de mer hållbara än de flesta.
Centralt mellan styret, högst upp på skoterstammen, är en stor plastlåda - på de flesta skotrar skulle detta hysa en skärm för att berätta din hastighet, återstående batteri och vilket körläge du befann dig i - Bird One har bara två lysdioder som säger om scootern laddas eller inte. Det betyder att när du rider är det omöjligt att veta hur fort du går eller hur mycket laddning du har kvar.
Styret rymmer också en klocka och bromsen på vänster sida, ett ljus i centralboxen och gaspedalen och QR-koden till höger. Den senare används för att initialt skanna skoter, varefter dess syfte är att få din skoter att se mer ut som en hyra än en personlig. Närvaron av ett framåtriktat ljus speglas av en röd bak, som blinkar när den används.
Fram- och bakhjulen är 22,8 cm eller 9 tum breda, och båda känns superstudierade. Scootern som helhet är IP34-klassad, vilket innebär att dess inre är skyddade från fasta ämnen över 2,5 mm och vatten stänk från alla håll. Fågel avråder från att rida på saken i kraftigt regn, men pölar och lätt regniga trollformler är bra.
Liksom de flesta elektriska skotrar, när du först köper Bird One måste du fästa styrstammen på brädet själv med en medföljande insexnyckel. Trots att den här processen vanligtvis var lätt, tyckte vi att det var oerhört svårt med Bird One, oavsett hur mycket vi spände bultarna, skakade styret fortfarande oroande vid användning.
Vi dekonstruerade och rekonstruerade saken flera gånger, men kunde aldrig få stammen att känna sig säker och stel. Eftersom vi är vana vid att montera skotrar och till och med hade problem med att sätta ihop saken måste vi föreställa oss att de flesta kommer att ha problem med samma sak. Detta är en enorm fråga för Bird One, eftersom skakande styr gör att saken känns extremt osäker, eftersom vi kommer att utforska mer i vårt avsnitt "Ridning".
Bärbarhet
The Bird One fälls inte ner, så lycka till att bära den på övervåningen till en lägenhet eller ta med den till kollektivtrafiken. Vi bor i en lägenhet på femte våningen, och det var en mardröm att föra odjuret uppför trapporna i sin utvecklade form.
Det verkar som om Bird One är utformad för att lämnas på trottoaren utanför ditt hem istället, eftersom scootern har ett inbyggt sabotagelarm så att när det är låst så mycket som att vidröra det avger ett klagalarm.
Larmet utlöses med minsta provokation - vi skämtade inte med att röra vid det, och det började skrikande när vi hängde hjälmen på styret före en resa. Du ska låsa upp sparkcykeln före en resa, men vi kommer in på problemen med det i avsnittet "App" i denna recension.
När du är låst kan du inte åka på Bird One-skoter, så åtminstone potentiella tjuvar kommer inte att kunna ignorera larmen och skotta bort i fjärran med den. Tja, de skulle kunna plocka upp det och gå iväg med det - idealet för låsfri trottoarskydd är fortfarande en dröm för tillfället och Bird One gör det inte till verklighet.
Batteri
Enligt Bird har One elektriska skoter en räckvidd på cirka 25 miles eller 40 km. Detta är ett ganska bra räckvidd för ett sådant fordon, och till skoterns kredit kändes det ganska korrekt i våra tester. Vi körde 5 mil och slutade med 75% laddning kvar.
Vad som är mer imponerande är att vanligtvis tillverkar elektriska skotrar det avstånd du får på de mindre kraftintensiva långsammare lägena. På detta sätt, även om siffrorna är tekniskt sanna, återspeglar de ofta inte den verkliga upplevelsen av att köra en skoter. Bird One har dock inte olika lägen - vi fick vårt avstånd när vi reser med skoterns högsta hastighet, så räckvidden känns dubbelt korrekt.
Bird One elektrisk skoter tar sex timmars laddning för att komma från full till tom - det är ganska genomsnittligt för denna typ av fordon, eftersom fyra till åtta timmar tenderar att vara vad vi ser mest. Du laddar fordonet genom att ansluta en kabel från elnätet till skoterns bas, och en laddningslampa på styret låter dig veta att något händer.
Ridning
Nu kommer vi till elefanten i rummet. Det är sannolikt vad vi liknade när vi körde på Bird One, när vi slog och kraschade om platsen och försökte inte orsaka skada.
Riding the Bird One känns osäker. Det beror till stor del på konstruktionsfrågan vi nämnde tidigare, så styret vacklar och skakar om när du rider. Som ett resultat är du ständigt rädd för att skoter över ojämna ytor ska sparka i en eller annan riktning och falla över eller kasta dig.
Vi kom förbi den här frågan genom att ta tag i styret hårt och trycka dem framåt eller dra dem mot oss, för att använda vår styrka för att stoppa skakningen, men det här är ett tröttsamt och stressigt sätt att åka. Det är dock bättre än den ständiga rädslan för att falla i trafik.
Denna konstruktionsfråga är en affärsbrytare, och vi kan inte rekommendera scootern som ett resultat. Det enda undantaget vi ger är om du kan få en förkonstruerad, antingen från Bird själv eller en regional säljare.
Denna monteringsfråga kommer inte att plåga människor som använder Birds hyrescootrar istället för sina privata. Så konstruktion och styrproblem åt sidan, hur rider Bird One? Det är okej, men inget att skriva hem om.
Vi tyckte att pausen inte var känslig nog - kläm den lite och du tappar inte mycket fart, pressar den hårdare och du slutar för snabbt. Att försöka stoppa försiktigt blev en avlägsen dröm. Sparkcykelns svängbåge var också för bred, och vi var ofta tvungna att ge en bred kaj för att lyckas göra dem.
Frånvaron av körlägen, som de flesta skotrar har, och det faktum att du inte kan se din hastighet ger dig mycket mindre kontroll över dina ridvanor än du borde ha. På andra skotrar kan du gå in i ett lägre hastighetsläge för att kryssa genom bostadsområden eller åka i ett "eco" -läge för att spara batteri, men Bird One presenterar inte de viktiga alternativen. Det kan vara svårare att anslå din hastighet än du kanske tror.
Beroende på var du bor kan bristen på en hastighetsindikator vara en olägenhet, eller mycket, mycket värre. Vi säger detta eftersom Bird One: s maximala hastighet är 18 km / h - det är ganska långt över Storbritanniens 15,5 km / h eller 25 km / h elektrisk skoterhastighetsgräns, så med denna skoter kan du bryta mot lagen och aldrig ens veta. Det är värt att påpeka att den amerikanska hastighetsgränsen är högre, så att du inte bryter den med Bird One.
Om det var något vi tyckte om, var det accelerationshastigheten, eftersom den satt i den perfekta zonen för guldlås. Om accelerationen på en skoter är för snabb, har du liten kontroll när du startar och kan ofta zooma rakt in i trafiken; om det är för långsamt kan du, efter att ha startat vid ett ljus, komma i vägen för andra bilister och cyklister. Bird One var precis rätt.
Tack vare att ha en 350w-motor tar Bird One kullarna ganska bra, så vi kunde driva på dem utan att förlora mycket fart. Lamporna kändes också kraftfulla, och vi kände oss alltid tillräckligt "sett" på natten.
App
Bird One-scootern använder Birds scooteruthyrningsapp, och vi hade en hel del problem med saken.
Först och främst är det ont att ansluta scootern. Alternativet att göra det är väl dolt, och vi spenderade mycket tid på att googla och söka innan vi fick reda på lösningen - det finns inget unikt sätt att registrera ett personligt fordon, du skannar bara din egen skoter som om den är en hyra. Detta kan vara mycket tydligare.
Bird-appen har anslutningsproblem, och med tanke på att du använder appen för att sätta på skoter, inaktivera sabotagelarmet, se skoterns batteri och slå på lamporna, det är ett stort problem. Vi tyckte ofta att appen verkade övertygad om att den var ansluten till skoter när den inte var det.
Flera gånger låste vi upp skopan - eller trodde att vi gjorde det - bara för att bli upptagen av sabotagelarmet när vi försökte använda den. Det här kan vara ganska skrämmande offentligt, där människor kan tro att du har stulit fordonet. Appen misslyckades ofta med att slå på lamporna när vi ville ha det, det berättade ofta för helt felaktiga batteriläsningar och ibland återställdes vårt totala körsträcka.
En bra elektrisk sparkcykelapp borde vara ett sätt att få extra nytta från ditt personliga fordon - det borde inte vara nödvändigt att använda saken, och det borde inte heller vara den här buggyen.
Ska du köpa Bird One?
Köp det om …
Du är en hyresgäst
Om du använder Bird-appen för att hyra Bird One kan du undvika många stora problem med skoter.
Du har en lång pendling
Om Bird One har något på tävlingen är det intervallet du får mellan avgifterna. För vissa kanske du behöver denna extra körsträcka för att komma till jobbet varje dag.
Du bor på gatunivå
Om du inte behöver släpa Bird One upp eller ner för trappor för att ta den hem eller till kollektivtrafik, kanske du inte bryr dig om att den inte kan vikas.
Köp det inte om …
Du är ny på elektriska skotrar
Om du aldrig har använt elektriska skotrar förut, har du problem med att konstruera saken och använda den också.
Du har en budget
Bird One är inte billig och om du vill ha en prisvärd eller nybörjad skoter finns det bättre alternativ du kan hitta.
Du bor i Storbritannien
Bird One: s maximala hastighet är över den lagliga gränsen i Storbritannien, och bristen på en skärm betyder att du kanske inte ens vet att du kör fort.
- Kolla in vår ranking av de bästa elektriska skotrarna