I USA måste alla kommersiella förare följa Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) timmar av tjänster (HOS). Några av de bästa mjukvarorna och tjänsterna för flotthantering hjälper dig att följa dessa regler, men det är fortfarande viktigt att veta vad de är och varför de betyder något.
I följande funktion kommer vi att förklara vad HOS-reglerna är, varför de är viktiga för säkerheten för kommersiella förare och vad konsekvenserna av att ignorera dem kan bli. Läs vidare för att lära dig mer om dessa viktiga lagkrav.
- Vår guide till de bästa GPS-flottans spårningslösningar
- Hur fungerar flottans hantering?
- Den bästa programvaran och tjänsterna för maskinpark
Varför finns HOS-regler?
Den viktigaste anledningen till att FMCSA införde sina HOS-regler var att säkerställa säkerheten för kommersiella förare, deras passagerare och andra trafikanter. Flottoperatörer i USA är skyldiga enligt lag att följa reglerna, som skyddar alla kommersiella förare, inklusive de som arbetar med lastbilar, kollektivtrafik och transport för utbildningsinstitutioner.
Reglerna fokuserar på förarutmattning och syftar till att mildra olyckor genom att se till att förare följer strikta körtidsgränser. De bestämmer hur länge en förare kan spendera på vägen en viss dag samt ger rekommendationer för viloperioder däremellan. Även om reglerna inte är komplicerade att följa kan det vara lite svårt att veta vilka som gäller för förare eftersom det finns vissa variationer beroende på fordonskategori i fråga.
Vad är HOS-reglerna?
HOS-reglerna kan delas upp i två delar. Den första täcker kommersiella förare som transporterar egendom, medan den andra täcker förare med personer ombord på sitt fordon. Även om de två lagkraven är mycket lika finns det subtila skillnader mellan dem.
Förare som transporterar gods är begränsade till en 11-timmars körgräns. Detta innebär att de endast får köra i högst 11 timmar efter 10 på varandra följande timmar eller mer tillbringa tjänstgöring. Denna 11-timmarsgräns måste dock fullföljas inom ett 14-timmars fönster. Så, till exempel, om en förare gick på skift klockan 7 skulle de behöva gå från tjänst klockan 9 följande morgon.
Enligt riktlinjerna är vilopauser obligatoriska. En förare får endast åka på vägen om åtta timmar eller mindre har gått sedan deras senaste 30-minuters viloperiod. Obs! Det finns några undantag från denna regel för kortdistansförare.
Alla förare måste gå i tjänst efter att ha arbetat 60/70 timmar i tjänst under 7/8 dagar i följd. Den här 7/8 perioden kan inte startas om förrän 34 timmar eller mer har gått i följd.
Sleeper Berth Provision gör det möjligt för förare att dela upp sin tjänstgöringstid genom att tillbringa åtta timmar i rad i sin sovplats och ytterligare två timmar i rad vid en annan tidpunkt, antingen i sovplatsen eller tjänstgöringen. Återigen måste denna period äga rum med ett 14-timmars fönster.
Förare som transporterar passagerare är begränsade till en 10-timmars körgräns efter en period av åtta timmar i tjänst. Fönstret där förare kan samla upp sin 10-timmarsperiod på vägen är 15 timmar efter det att deras obligatoriska åtta timmars tjänstgöringstid har avslutats.
Gränsen på 60/70 timmar i tjänst över 7/8 dagar i rad är densamma för passagerarförare som för de som transporterar egendom. Så är också reglerna för Sleeper Berth Provision.
Vilka är konsekvenserna av att inte följa reglerna och vem som är ansvarig?
Inte alla förare av ett stort transportfordon måste följa HOS-reglerna, men de gäller för de flesta kommersiella fordon som används i affärssammanhang. Om ett fordon används för kommersiella ändamål och även följer en eller flera av följande specifikationer, är chansen att dess förare måste följa HOS-reglerna.
Dessa specifikationer inkluderar en viktgräns på 10,001 pund eller mer, möjligheten att transportera 9-16 passagerare eller mer (det finns också variationer beroende på om passagerare betalar kompensation eller inte) eller transport av en betydande mängd farligt avfall.
Om du inte följer reglerna kan det få några negativa konsekvenser för ditt företag. Arbetet med att tillämpa bestämmelserna faller på USA: s transportdepartement, som arbetar i varje stat och ofta drar fordon på vägstationer.
Om förare befinner sig utanför reglerna kan de tvingas stanna och ta en paus. Dessa överträdelser loggas och kan med tiden ha en negativ inverkan på en operatörs säkerhetsbetyg - något som kan leda till dålig press och skjuta upp potentiella kunder.
I slutändan är dock reglerna på plats av säkerhetsskäl. Om en förare som kör ett stort fordon gör ett misstag på vägen för att de var för trötta för att koncentrera sig, kan slutresultatet bli katastrofalt.
Sammanfattning
Att upprätthålla en gedigen säkerhetsrekord gör inte bara ditt företag till ett attraktivt perspektiv för potentiella anställda utan också ett bra val för nya kunder. Även om det är lite komplicerat i delar när det gäller att bestämma vilket fordon som kvalificerar för vilken regel, är HOS-reglerna relativt enkla att förstå.
Moderna verktyg för maskinparkhantering gör dock efterlevnadsprocessen ännu enklare. En elektronisk loggningsenhet (ELD) synkroniseras med ett fordon och spårar hur länge den har fungerat under en viss period. Detta kan i sin tur låta förare och flottans chefer veta när det är dags att dra över för en paus.
Det finns ett antal alternativ för fleet management-programvara som KeepTruckin och US Fleet Tracking som inkluderar inbyggda ELD-kompatibilitetsfunktioner. De kan rullas ut över hela flottor så att flottans chefer alltid kan se till att deras förare förblir kompatibla.
Vidare läsning
- Vår guide till de bästa GPS-flottans spårningslösningar
- Hur fungerar flottans hantering?
- Den bästa programvaran och tjänsterna för maskinpark
