Ampler Curt recension

Så minimalistisk att ingen du kommer förbi kommer att gissa att du drar nytta av extra elektrisk hjälp, den helt svarta Ampler Curt är superslätt i både utseende och vikt.

Förutom att dölja det faktum att det är en elektrisk cykel i sin raffinerade ram, erbjuder Ampler Curt stort värde och prestanda på en alltmer upptagen marknad. Läs vidare för våra fulla tankar.

Pris och tillgänglighet

Skapad i Estland och baserad i Berlin, 2 890 € (cirka 2475 £, 3 210 $, 4670 $)

Ampler Curt skickas för närvarande till din dörr gratis. De kör också ett testkörningsprogram, även om detta för närvarande är begränsat till större europeiska städer, med London det enda alternativet i Storbritannien.

Anländer i en enorm låda och nästan helt byggd, cykeln levereras med enkla att följa instruktioner och en kvalitet mini-verktygssats.

Design

Så snygg en e-cykel som du hittar, bär Ampler Curt sina elektriska funktioner lätt. Slås på via en knapp precis ovanför bottenfästet och laddas med en intilliggande port, dess batteri är dolt i det konventionella nedröret. Genom att driva en smal navmotor är inte bara systemet tillräckligt smidigt för att lämna Curt nästan omöjlig att skilja från en konventionell cykel, den är så lätt att den väger nästan densamma också.

För att uppnå detta använder den ett något mindre batteri än de flesta, vilket innebär att du sannolikt når närmare den nedre änden av det påstådda intervallet. Ändå har den tillräckligt med räckvidd för stadsanvändning eller fler avlägsna expeditioner om du är redo att trampa lite.

Med två hjälplägen kan du spela med cykelns inställningar via en dedikerad app. Alternativt kan du komma åt dessa med knappen på ramen, men med tanke på dess position är det svårt när du rider. Det är också värt att notera att Ampler Curt-batteriet inte lätt kan tas bort, så du måste ta med det inuti för att få en laddningsledning till cykeln.

Prestanda

Oavsett om du bär cykeln uppför trappor eller sprintar uppför kullar, är det första du märker med Curt dess låga vikt. Stöds av smala däck och en låg front, det är en nippy cykel i alla standarder. Med extra hjälp från motorn är det en lätt cykel att fortsätta rulla, även om den subtila hjälpen betyder att den inte alltid är snabbast bort från lamporna.

Här ligger ett litet och oväntat problem. Medan vi gärna pottar runt på en upprätt holländsk hybrid under Storbritanniens 15,5 miles per timme elcykelhastighetsgräns, på förstärkaren var vi ofta ovanför detta. Resultatet var att spendera en längre tid med benen snarare än att motorn gjorde jobbet.

På plussidan får du bättre träning, batteriet räcker längre och du kommer snabbare fram till din destination. Ändå låter det dig ofta undra om det inte skulle vara trevligt om hastighetsgränsen höjdes lite.

Detta reglerande grepp åt sidan, komponenterna är i allmänhet utmärkta. Att ta platsen för en oljig kedja är ett rena och lågt underhålls Gates Carbon-bälte, bromsarna är Shimanos kraftfulla och ständigt pålitliga M6000-kaliper, medan små detaljer som skumgrepp och snyggt formad sadel är lika välkomna.

Rullande materiel är också bra, även om vi är ett favoritdäck för racerbanor, undrar vi om Continental Grand Prix 4-säsongsmodeller monterade på förstärkaren kan vara lite ömtåliga för vardaglig stadsanvändning.

Dom

Med en geometri som skulle vara smidig även på en icke-elektrisk hybrid, är Ampler Curt perfekt för att susa in och ut ur trafiken. Det är också roligt att åka bara för helvetet, med det enda som håller tillbaka den vid högre hastigheter är det lilla drag som orsakas av motorns extra massa. Den övergripande designen är också bra, med funktioner som de integrerade bakljusen, som borras i sadelstolpen, vilket visar en ovanlig nivå av uppmärksamhet på detaljer.

Mer ett problem med hur e-cyklar för närvarande regleras, jag känner att snabba e-cyklar har några olösta motsättningar; främst det faktum att en gång över 15,5 miles per timme lämnar du den extra elektroniken utan fördel. Curt gör dock detta nästan enkelt för att det inte ska vara ett problem.