Gocycle GX (2020) granskning

Två minuters granskning

Utan tvekan av tvivel är Gocycle GX ännu en head-turner från den brittiska baserade cykeltillverkaren. Fällbara elcyklar är fortfarande lite för tunga för att vara riktigt bärbara, men GX rakar några kilo av vikten med magnesiumlegeringen och aluminiumkonstruktionen. Det är ett utmärkt val för pendlare som vill komma fräscha och fettfria.

Det erbjuder en bekväm och anpassningsbar åktur eftersom kontaktpunkterna liknar en storhjulig cykel. Den fälls inte ner så kompakt som GS- och G3-modellerna, men dess låsdesign gör att den kan fällas ner snabbt för de som bråttom.

Den har en attraktiv bränslemätare inbyggd i styret, som har fem LED-lampor som räknas ner när du rider. Dessutom kan cykeln utrustas med egna tillbehör, och Gocycle har en fantastisk app som kan fästas i styret för att tillhandahålla hastighetsmätare, vägmätare och konditionsspårningsstatistik. Du kan också anpassa körläget med appen.

Endast tre manuella växlar finns tillgängliga, men det räcker för de flesta stadspendlar. Men latens på pedalassistenten gör den brantaste backen svår. Det erbjuder en bekväm åktur i utmanande vägförhållanden, men sadeln är lite av en besvikelse.

Dess bränsleeffektivitet fungerade mycket bättre än väntat, och motorgrödor lediga resor jämfört med en konventionell cykel - ett utmärkt val för stadsaktivister.

Uppdatering: GoCycle har nu släppt en begränsad upplagamodell, GoCycle G3 +, med en förvarbar magnesiumram, snabbt fällbara styr och kolfiberhjul. G3 + har ett 375Wh batteri, vilket GoCycle säger erbjuder ett maximalt intervall på 50 miles. Endast 300 av cyklarna kommer att produceras, och de första leveranserna planeras till december 2022-2023.

Pris och släppdatum

2022-2023 Gocycle GX släpptes i april 2022-2023 med ett pris på 3 299 $ / 2895 £ (cirka 4 500 AU).

Design

Den nya GX har Gocycles unika konstruktion med sitt strömlinjeformade chassi och nu symboliska pitstophjul, som gör att du kan byta däck utan att ta bort hjulen själva.

Den väger 17,5 kg och har höjd jämfört med icke-elektriska hopfällningar, men detta är att förvänta sig för en e-cykel. Ändå är det en av de lättare hopfällbara elektriska apparaterna.

GX är snabbt hopfällbar och kan nästan förvaras i tåget

Kedjor, kugghjul och kedjehjul är alla inneslutna och lämnar inga exponerade oljiga delar, vilket är perfekt om du pendlar i din vanliga arbetsdräkt.

Cykelns ergonomi innebär att huvudkontaktpunkterna (säte, styr och pedaler) är ungefär desamma som en storhjulig cykel. Därför bör alla som är vana vid en konventionell cykel hitta det ganska enkelt att anpassa.

Gocycle har emellertid äventyrat GXs vikbarhet i jämförelse med Gocycles andra GS- och G3-modeller. Det fälls inte ner till samma proportioner, men det är lättare att sätta ihop och fälla ner det tack vare snabbkopplingarna. Du kommer fortfarande att kunna lagra den i tågbagaget.

GX är lätt att montera / fälla ner på grund av snabbspärrarna

Prestanda

Att montera cykeln från det vikta läget är enkelt tack vare de tre enkla snäpplåsarna. Gocycle hävdar att det kan slutföras på 10 sekunder. Kanske med övning kan du komma nära, men jag tvivlar på att de allra flesta kommer att kunna hantera det. Jag tror att 30 sekunder till en minut blir mer realistisk efter flera försök.

Styret har LED-barer som indikerar laddningsnivån för ditt inbyggda batteri, och Gocycle GX har en app som förvandlar din Android- eller iOS-smartphone till en inbyggd dator med en hastighetsmätare, batterimonitor och trippmätare. Du kan också spåra dina träningsförlopp, visa din watt, kadens och förbrända kalorier.

Gocycle har sin egen smartphone-app som kan monteras för att övervaka hastighet, avstånd och ändra lägen

Dessutom är det möjligt att ändra motorläget från 'eco', 'city', 'on-demand' och 'custom', vilket är självförklarande. Telefonen är fäst i mitten av styret med två gummierade O-ringar. Du kanske vill överväga en säkrare lösning som en Quadlock-adapter.

Det finns tre manuella växlingsväxlar på höger styr. Efter att ha tryckt av i första växeln sparkar pedalassistenten in ungefär en halv sekund senare. Motorstyrenheten har mer signifikant latens än Shimano eller en Bosch-motorcykel, men när den aktiveras, känner du det. Det gör att du lättare kan accelerera från ljuset och snabbt växla upp till tredje växeln.

Att resa från yttre London till Euston Station var det ett nöje att koncentrera sig på bra ridning och se upp för trafik snarare än att bli distraherad av trötthet.

Tvärstången har en inbyggd bränslemätare med LED-indikatorer

Den bakre upphängningen hanterar lätt de ojämna ytorna i Londons infrastruktur. Det skulle vara svårt att tävla med en konventionell cykel, men det är bra för en hopfällbar. Komforten kan förbättras med en bättre sadel som du borde kunna uppgradera.

Min första åktur var cirka 20 mil hemifrån till centrala London. Denna resa tar vanligtvis 55 minuter till en timme. På GX lyckades jag skära 15 minuter av den resan - mycket snabbare än kollektivtrafik eller bil. Jag kom utan svett och kunde snabbt fälla ner den för att stuva bort. En snabb kontroll av LED-bränslemätaren och jag hade bara använt 20 procent av batteriet. Specifikationerna hävdar att jag skulle få cirka 40 miles, beroende på pedalingång. Med denna hastighet skulle den ha överskridit specifikationerna till nästan 50 miles på en enda maktank.

De flesta elektriska cyklar har en boost-knapp. På GX är boostern placerad under det vänstra styret och ger en bättre kraft än genomsnittet för att accelerera ur läskiga ögonblick på stadsvägar.

Det vänstra styret har en röd power boost-knapp

E-cyklar är dyra kit. Att kunna vika och förvara det på kontoret eller i ditt hem utan att ta för mycket utrymme är därför ett definitivt försäljningsargument för GX. Att väga nästan 18 kilo betyder dock att det är otroligt tungt om du måste släpa det uppför trappor hemma eller på kontoret.

Batteriet är inneslutet inuti ramen, men det kan tas bort om du vill ladda det. Du kan dock lämna den inne och fortfarande ladda den. Det tar ungefär sju timmar, men Gocycle erbjuder möjligheten att köpa en laddare som bara tar tre och en halv timme.

Detta är ett utmärkt val för pendlare om du inte möter trappor i båda ändarna av din resa. Men detta är för närvarande ett problem med alla elektriska vikbara.