Två minuters granskning
Elektrifieringen av cykeln har sett att vissa maskiner förvandlas till konstiga nya former, medan andra har gått motsatt väg och försökt att ge sig av som konventionella mönster. Som jämförelse ser Ridgeback X3 exakt ut som vad den är - en upprätt hybrid med motor och batteri bultad till den. Ändå finns det inget behov av att uppfinna hjulet på nytt. Baserat på Shimanos pålitliga Steps-batteri och mittmonterade motor överträffar dessa billigare navbaserade alternativ när det gäller stöd och räckvidd.
Utöver detta får du också varje utrustning; från studsande stolp genom halvintegrerad belysning via metallskärmar, rack och kickstand. Men på X3 kombinerar detta urval av tillbehör med ett framträdande underrörsbatteri för att ge ett något otrevligt utseende - en aspekt som förvärras av de många kablar som förbinder cykelns elektroniska gubbins.
Lyckligtvis är X3 en elektrisk cykel som är trevligare att åka än titta på. Med ett högt läge är det enkelt på baksidan, ett drag som förstärks av upphängningsgaffeln och sadelstolpen. Motorresponsen kontrolleras också snyggt, vilket leder till en känsla av att få stöd men aldrig bråttom. Dess bromsar fungerar också bra, vilket är bra eftersom däcken ger gott om grepp tillsammans med terrängförmåga.
Fortfarande, i vissa områden, dess spec flaggor något. Cykelnördar kommer att sakna funktioner som styvare bultaxlar på ramen och gaffeln, medan säkerheten kan förbättras genom att ta bort snabbspakarna på lätt stulna delar som hjul och sadel.
För att potta runt den genomsnittliga marknadsstaden kan X3 vara ett bra val. Men för mera gator saknar den senaste säkerheten och smarta funktioner, samtidigt som den är lite för lugn i sitt sätt och lite för stolt i sin prissättning.
Pris och släppdatum
Denna 2022-2023-modellcykel släpptes i oktober 2022-2023 och har en prislista på £ 2900 (ca $ 3.500 / AU $ 5.300). Den liknande lägre specifikationen X2 är £ 2400 (ca $ 3100 / AU $ 4400).
Design
X3 är en konventionell terränghybrid med motor och batteri integrerat i aluminiumramen.
Med en upphängningsgaffel framtill och medelstora bredd är den kapabel över ytor som sträcker sig från asfalt till släta skogsstigar. Ganska kort och upprätt, det är osannolikt att någon kommer tillbaka och kommer med en cykelbutiks värde av tillbehör förskruvat på den. Till skillnad från billigare maskiner är Shimano Steps-motorn monterad centralt för att hålla hanteringen jämnt balanserad. Beläget i mitten av cykelns underrör och driver detta med ett avtagbart batteripaket som kan tas in för laddning eller lämnas säkrat i ramen via ett inbyggt lås.
X3: s robusta metallskärmar håller dig torr, medan ett snyggt bakre rack gör att det är redo att ta emot väskor - ett bra drag när motorn gör det lätt att bära tunga laster. Inbyggda lampor kan aktiveras från styret, medan ett bakhjulsspärrlås och kickstand kommer att vara till nytta om du befinner dig inom räckhåll för kaffe och kaka.
Tillåter att den går bort från asfalten och ut på spåren, dess WTB Riddler-däck med medelbredd är nästan glatta ner i mitten, men har mer gripande kanter. Innehåller en anständig volym luft, de gör X3 till en mångsidig cykel, en kvalitet som förbättras genom möjligheten att växla framgaffeln mellan styvt och fjädrande läge.
Vid första hoppningen ombord finns det lite att skrämma hästarna. Om du har åkt på en hybridcykel hittar du dig själv hemma. Trots att man använder en konventionell ram (en genomgående design finns också), ger X3 gott om standoverhöjd. Det betyder att det är osannolikt att du ger dig en smäll någonstans obehagligt om du glider av pedalerna, vilket också förbättrar hanteringen generellt.
Alla dessa extra betyder att X3: s totala vikt ligger på den högre sidan. Inte ett problem när det finns juice i tanken, det är mer ett problem när du bär cykeln upp och ner för trappan eller dyker upp den i en bils bagageutrymme.
Prestanda
I mitten av X3 är Shimanos kvalitetssteg E6100-motor. Dess funktioner styrs via en tre-knapps fjärrkontroll av vänster grepp, med vital statistik som sedan visas på en centralt monterad skärm. Här hittar du viktig information om hur motorn mår, hur långt du har kommit och en live uppskattning av räckvidden som återstår i ett visst läge. Du kan också använda den för att fjärraktivera cykelns inbyggda lampor.
Precis som en gammaldags bilstereo, lossnar den här skärmen för att förhindra att den blir stulen medan du parkerar. Men om du glömmer det fungerar inte cykelns elektriska funktioner eftersom det inte finns någon möjlighet att synkronisera systemet till en app på din telefon.
På plussidan, kom ihåg skärmen så vet du alltid var du står. Drivs med ett 418 wattimmars batteri kan du förvänta dig en räckvidd på upp till 125 kilometer, även om lat ridning kommer att se denna nedgång avsevärt.
Hur som helst, du är garanterad en mycket hel dags trampning eller flera pendlingar med en enda laddning. Precis som alla cyklar i Storbritannien toppar X3: s motorhjälp maximalt 15,5 miles per timme, över vilken du måste tillhandahålla hela körningen via dina ben.
Motorn i sig är utmärkt. Nästan tyst, kan dess lätta gnälla lätt förväxlas med vinden i ditt hår. Med tre nivåer av stöd sitter dessa precis där du vill ha dem, från mild hjälp till tillräckligt med tryck för att låta dig rida upp i långa backar utan att svettas. Eftersom motorns centrala läge håller cykeln balanserad hjälper det också till att allt förblir jordat.
Kombinerat med smidig motorstyrning och en bra vridmomentsensor blir resultatet kraft som låter dig avgå den sekund lamporna byts, men känns aldrig som om det kommer bort från dig.
Med en enda främre kedjedrev tillhandahålls ett urval av nio sekventiella växlar av Shimano, liksom de underhållsfria och kraftfulla hydrauliska skivbromsarna. Kvalitetssaker, extra på cykeln hämtas inte heller från baksidan av katalogen. Det bakre låset är gjord av Abus, lamporna från AXA och stativet av Atran Velo - alla namn cykel-geeks kanske känner igen.
Så vid denna punkt i recensionen kanske du undrar över X3: s mellanliggande rubrikpoäng. Under hela vårt test samlade det faktiskt inga större strejker mot det. Men i en tid där cyklar i allt högre grad säljs på sina smarta funktioner känns X3 lite okommunikativ. Denna brist på smart anslutning innebär att den missar innovationer som stöldspårning, plus en mängd andra användbara digitala tillbehör.
Gör utan trådlös anslutning istället X3-majors på kablar både mekaniska och elektroniska. Med många som hålls på plats av dragkedjor och elastiska klämmor ger det en känsla av lite hemmabryggning som är mindre smidig än många cyklar vi har provat nyligen.
Även om ramen och gaffeln är användbara, skulle vi till detta pris leta efter styvare och säkrare genomgående axlar. Istället får du snabbkopplingar som är mindre styva och mer utsatta för stöld. Bromsarna är mycket bra, men även om 9-växlade Acera-växlar fungerar bra har vi sett bättre speciella drivlinor på cyklar som kostar mindre.
Gemensamt för många cyklar har X3 tydligt byggts runt tillgängliga motor- och batterikomponenter, och bristen på integration är berättande. Med tanke på dess många extra finns det en demografi som inte kommer att bli störd av detta. Men med elektriska cyklar som blir smartare och smidigare, saknar det några smarta knep för att verkligen uppskatta den genomsnittliga föraren. Detta ger X3 ett praktiskt men något opolerat alternativ.
Peka den nedför en kanalsida på en solig dag så får du en härlig tid. Men i en dust-up mellan andra cyklar i samma prisklass kan det kämpa för att göra intryck.
För ett företag som satsade på att göra praktiska och prisvärda cyklar har Ridgebacks priser också krypt upp. Det är inte så att någon som köper ett fullpris X3 kommer att bli kortvarigt, men det känns fortfarande ett par hundra pund för dyrt.
Köp det om
Du vill ha en lättsam e-cykel
Både det upprättstående läget där du kör Ridgeback X3 och dess sadel och grepp är fantastiskt bekväma. En sadelstolpe och gaffel fjädrar ut eventuella stötar ytterligare.
Du vill att allt ska monteras som standard
Med integrerad belysning, rack, stänkskydd, kickstand, bakhjulsspärrlås, plus en upphängningsgaffel och sadelstolpe, kommer X3 med en omfattande lista med tillbehör.
Du vill göra lite av allt
Med ett anständigt utbud kan X3 vara en idealisk semesterkamrat. På samma sätt tar det dig gärna ner i butikerna eller till jobbet på pendlingen. Med tjocka däck är det också möjligt att köra terräng.
Köp inte det om
Du bor i ett område med mycket kriminalitet
Räkna inte med att startspärrlåset hindrar någon som springer iväg med din cykel. Även om snabbklämmor på hjulen och sadeln ger användaren bekvämlighet är de lika praktiska för tjuvar.
Du är ett tekniskt huvud
Om integrationen av de elektroniska delarna i cykeln är lite klumpig är deras förmåga att prata med din telefon obefintlig. Det innebär att potentialen för åktur, motoranpassning och diagnostik saknas.
Du är förgäves om hur din cykel ser ut
Det finns några mycket snygga e-cyklar där ute. Det här är inte en. Från ledningarna som dinglar från skärmen till batteriet som sitter på huk på nedröret, bär det uppenbarligen sina elektroniska funktioner.
- De bästa elektriska skotrarna 2022-2023
