Grundades på 1970-talet, Specialized är ett av de mest respekterade namnen i cykelvärlden, känt för att skapa den första stora produktions mountainbike 1981, Stumpjumper.
Sedan dess har företaget förgrenat sig till e-cyklar, med sin senaste Turbo Vado 4.0, som kombinerar smidigheten och formen på en vanlig cykel med den extra kraften hos en e-cykel.
Vi testar den snygga hybridcykeln och - spoiler alert - det är en av de bästa elektriska cyklarna du kan köpa idag.
Pris och tillgänglighet
Vado är en del av ett sortiment som har funnits i flera år. Från den avskalade 1.0 till den fullständiga 4.0, delar alla samma kärnkonstruktion men kommer med olika efterbehandlingspaket och mycket olika batteripaket.
Under åren har dessa också förändrats i storlek, så en billig affär på förra årens identiska modell kanske inte är det fynd du förväntar dig.
För $ 3.550 / £ 2900 är Turbo Vado 4.0 ganska dyr - det går till cirka 5570 AU $ baserat på nuvarande omvandlingsfrekvenser, men det verkar inte vara tillgängligt i Australien ännu.
Om du är ute efter något lite billigare, kolla in Gtech Sport elektriska cykel, som säljs för £ 1000 (cirka $ 1330 / AU $ 1940).
Design
Vado 4.0 känns nästan som en lätt elektrisk motorcykel. Cirka 23 kg är det inte en cykel du vill ha flera trappor. Det finns dock ingen flab här, i stället används varje gram för att ge prestanda som är lika tunga.
Även om både batteri och motor är dolda i ramen, är det lite som misstänker Vado för något annat än en e-cykel. Dess massivt överdimensionerade rör (den diagonala delen av cykelramen) och utsträckt hjulbas gör det uppenbart.
Med alla de bitar du kan förvänta dig av en fullfjädrad holländsk cykel, inklusive ljus inbyggd belysning, plus stänkskydd och rack, är Vado ändå en väldigt racierare varelse än din genomsnittliga e-cykel.
Avgörande för dess prestanda är dess centralt monterade motor. Dyrare än en navdrivning, den sitter lågt i ramen. Eftersom det driver kraften direkt, finns det inget extra drag, och viktfördelningen och hanteringen förbättras - plus, om du får en punktering eller vill stuva Vado 4.0 i ett trångt utrymme, gör motorns låga läge det lättare att ta bort hjul.
Prestanda
Producerad av Big-name-tillverkaren Brose, har Vados motor en låt som är utformad för att prioritera effektivitet framför vridmoment, eller med andra ord, förmågan att rotera bakhjulet med pedalen.
Ändå ger de högre två av de tre lägena fortfarande en seriös boost jämfört med de flesta system, så du borde ha det lätt att komma igång efter ett stopp.
Med en snygg ringstilkontroll bredvid det vänstra greppet kan du växla mellan assistansnivåer och aktivera lamporna, medan en glödande display i mitten av styret visar alla dina nyckeldata.
Inbäddat ovanför motorn i det enorma dunröret är ett 600 W-batteri med stor kapacitet. Medan smalare cyklar kan hantera fram och tillbaka på den genomsnittliga dagliga pendlingen, betyder detta enorma batteri att Vado kan gå flera dagar innan den behöver laddas. Detta låsbara kraftpaket kan också poppas ut för bekväm laddning - nackdelen med denna extra kraft är ökad vikt.
Att stödja det stora kraftpaketet och generellt utjämna cykelns framsteg är en upphängningsgaffel och breda däck; med en minimal körning från gaffeln och en slät mittprofil på däcken, båda ger terrängförmåga men känns aldrig för mycket.
Klipp igenom parken på väg hem eller åk på en expedition nerför grusleder, Vado tar antingen lika bra som det gör den genomsnittliga pendlingen eller shoppingkörningen. Ultrastabil och planterad på en rad ytor, bara be att hissen är i ordning när du återvänder om du bor flera berättelser.
Med tioväxlad växel tillhandahålls både denna och de hydrauliska bromsarna av Shimano. Med hjälp av en enda kedjedrev och en koppling på bakväxeln är chansen att kedjan lossnar eller till och med gör en racket låg. På samma sätt är det osannolikt att bromsarna ger dig några problem samtidigt som det ger utmärkt stopp i alla väder.
Mission Control-appen låter dig anpassa prestanda för Turbo Vado 4.0 genom att ändra motoregenskaper och räckvidd, samt ge dig en översikt över din realtidsdata.
Dom
Vado är enormt roligt att åka. Väl utformad, snyggt ihop och med utmärkt elektronik, det går gärna nästan var som helst.
Med ett stort batteri och mellanmonterad motor är cykelns hantering exemplarisk, liksom den hjälp som ges. Tungt att bära, att köra på väg eller spår är ändå en glädje tack vare dess däck och fjädringsgaffel.
Trots att det är en av de längsta maskinerna här är det fortfarande nästan möjligt att hitta cyklar med antingen lägre vikt eller större avstånd.
Hur du använder cykeln kommer sannolikt att diktera om detta utesluter det. Om du inte får det absoluta maximala intervallet (och du inte bryr dig om priset) är det massor av kul.
- De bästa e-cyklarna i 2022-2023