Fanatec ClubSport v2.5 racinghjul köps som en fristående hjulbas eller i en bunt, men för att granska detta hjul använde vi också följande kringutrustning som inte medföljer köp av det fristående hjulet:
ClubSport fälg R330
ClubSport Ratt Universal Hub för Xbox One
ClubSport Pedaler V3
ClubSport bordsklämma V2
Två minuters granskning
Fanatec ClubSport v2.5 är den bästa racinghjulskonfigurationen du kan få innan du går in i den vilda världen av direktdrivhjul. Du borde kontrollera ditt banksaldo innan du gjorde det.
Det tar lätt över Thrustmaster T-GT. Du får utmärkt kraftåterkopplingskraft, mjukhet och tyst drift, vilket gör att du undrar om det finns någon anledning att spendera mer.
Visst, om du har ett rum i ditt hus tillägnad sim-racing, med en hinkstol och ram i centrum, överväga istället Fanatec Podium. Men idag tittar vi på om det här är ett bra köp för den genomsnittliga fansen av realistiska racingspel.
Nedsänkningen som erbjuds här är fantastisk. Fanatecs kraftfulla ClubSport v2.5 återkopplingssystem med dubbla bältekrafter överför vägens känsla och dragkraften från en tvåtonig prestandabil som kämpar mot dina svängar med en säker kraft som du inte får med fantastiska nybörjade hjul som Logitech G920 och Thrustmaster T150.
Vi har provat Fanatec ClubSport V2.5 med flera toppspel, främst Assetto Corsa och Forza Motorsport 7. Djupet i dess feedback är det som imponerar mest. Det finns en tendens att fokusera på statistik som Newton meter vridmoment när man pratar om racinghjul, vilket inte betyder mycket ur sitt sammanhang.
Bakom ratten i en virtuell Mini Cooper låter Fanatec ClubSport v2.5s återkopplingssystem med högt vridmoment det förmedla vägkänsla och bilfysik med ett fullstämt vrål som ibland gränsar till våld. Och en Mini är knappast den mest kraftfulla bilen du får bakom ratten i ett av dessa spel.
I en A / B-jämförelse med Fanatecs nedre änden CSL Elite, kopplad till en grundfälg, är det lite som att byta från ett fantastiskt hifi-högtalarsystem till ett med två väggskakande subwoofers.
Fanatec ClubSport v2.5 kommer dock inte att störa grannarna. Det fungerar så tyst jämfört med de flesta andra racinghjul som vi har granskat, vi undrade om fläkten var felaktig.
Det här är hjulet att få om du har pengar att spendera, men inte är redo att spendera ett (utan tvekan) löjligt belopp på ett direktdrivhjul. Det kan dock inte vara det bästa köpet om du är en säsongsracer på väg som vill ha ett hjul som enkelt kan ställas upp och stashas bort som ditt intresse, och fritid, toppar och avtagande.
Fanatec CSL Elite och Thrustmaster T300 / T300 RS-hjul passar bättre för den publiken.
- Bästa racinghjul 2022-2023: de bästa kringutrustning för racingspel
Pris och tillgänglighet
Fanatec erbjuder ett modulsystem med så många alternativ att det kan börja kännas som karaktärsgenereringsdelen av ett RPG.
Vår granskningsinställning består av ClubSport V2.5-hjulbas, ClubSport Pedals V3, Wheel Rim R330, Universal Hub för Xbox One och Fanatecs Table Clamp V2.
Detta uppgår till 1718 euro (2024 $, 1560 £). Aj.
Vi rekommenderar dock att du börjar med Fanatecs buntar som ger bättre värde. Forza Motorsport-paketet innehåller samma grunder med en annan fälg och en ClubSport-växelspak för 1499 Euro ($ 1767, £ 1362).
De som främst är intresserade av ClubSport-basen bör börja med 799 Euro ($ 942, £ 729) tävlingspaket. Den innehåller ett enklare tvåpedalkort med en mindre avancerad broms och en lättare hjulfälg, men även Fanatecs instegspedaler jämförs väl med Thrustmaster och Logitech.
Fanatecs hjul är för närvarande endast tillgängliga från dess webbplats.
Kompatibilitet
Redo för den första huvudvärken? ClubSport v2.5-hjulbasen fungerar bara med Xbox-konsoler och PC.
Plattformskonsolspelare måste antingen nedgradera till CSL Elite +, som fungerar på Xbox och PS4, eller överväga att köpa Collective Minds Drivehub. Detta är ett tillbehör på 89,99 USD som får Xbox-hjul att fungera på PS4.
Vi försökte använda vår Fanatec ClubSport v2.5 på PS4. Det fungerade inte.
Den goda nyheten är att ett ClubSport-hjul kommer att fungera på Xbox Series X och Series S. Phew.
Designa och bygg
En del av Fanatec ClubSport v2.5-budgeten går in i dess byggkvalitet. Där CSL Elite-hjulbaserna har ett stort plastskal är alla de viktigaste delarna här aluminium.
Dess framsida är en tjock platta av grejerna, prickade med skruvar som kan användas för att montera statiska växlar. Mycket av sidorna är också metall. Det finns stora luftflödesgaller som samarbetar med en fläkt på baksidan för att hålla Fanatec ClubSport v2.5 sval.
Fanatec har ansett värme mest än de flesta. Detta är det tystaste kraftåterkopplingshjulet jag hittills har använt. Det är helt normalt att ett av dessa hjul börjar göra buller som en konsol under spänning efter några varv på ett spår, men den här förblir ganska tyst även efter ett par timmar med 100% återkopplingsstyrka.
Fanatec ClubSport v2.5 har också ett snyggt genomskinligt fönster uppåt som låter dig se vagt in i rattstångens insida. Endast den bakre delen är av plast. Men den har en fin mjuk finish. Denna hjulbas ger ett mycket större intryck av kvalitet än CSL Elite.
Det är förvånansvärt petit också. Detta är en tung bas, men inte en djup bas.
Tvinga återkopplingskvalitet
Fanatec ClubSport v2.5 erbjuder helt smidig svarvning. Det är mjukare än något Logitech-hjul, jämnare än Thrustmaster T-GT.
Den använder två remmar för att driva sin kraftåterkoppling. Och medan ClubSport v2.5 delar flera interna komponenter med den billigare CSL Elite, säger Fanatec att den erbjuder upp till 8nM vridmoment, till Elite's 6nM.
Detta höll på när vi försökte de två hjulbaserna, den ena efter den andra. Vår feedback från ClubSport v2.5 har imponerande djup och densitet. Målet med ett hjul som detta är att lura din hjärna att tro att du kör bil snarare än att spela ett spel. Det gör jobbet underbart.
Det är särskilt sant för de fluffigare återkopplingselementen, som rumbleeffekter, vibrationer på vägkänslor och däckstöt som monterar spårets sida. ClubSport v2.5 rensar dem mer övertygande ut än någon annan under 1000 $ hjulbas. Effekter som kan verka lite klibbiga genom ett billigare hjul men drar dig längre in i upplevelsen här.
Det är inte så mycket toppkraften hos Fanatec ClubSport v2.5 som lämnar ett så stort intryck, utan dess dynamiska omfång. För att använda en ljudbaserad analogi är återkopplingen "bassier" här.
Detta beror dock inte bara på hjulbasen. Vår ClubSport v2.5 har också en rimligt rejäl Fanatec R330-fälg (som kan köpas separat eller i en bunt), som fungerar som en dämpare av olika slag, så den mest plötsliga feedbackstödet känns som tudd snarare än klängningar.
Det är särskilt märkbart när man jämför denna installation med CSL Elite med sin mest grundläggande fälg, P1. Irriterande, för de som vill få den bästa upplevelsen för minst pengar, är stabiliteten i den faktiska hjuldelen också viktig.
Under de första timmarna av att använda Fanatec ClubSport v2.5 trodde vi att det fanns en viss detaljnivå i motorns feedback. Efter att ha beskurit tillbaka alla vägeffekter verkar detta dock mer vara ett fall av att hjulet försöker applicera texturen på vägkänslan och inte riktigt gör jobbet perfekt. En kraftåterkopplingsmotor kan bara göra så mycket.
Efter att ha sjunkit in i simuleringen föredrog vi ändå mycket Fanatec ClubSport v2.5 med alla uppslukande tillbehör aktiverade.
Fanatec ClubSport v3 pedaler
ClubSport v3-pedalerna som vi använde är det perfekta paret för ClubSport v2.5 (som kan köpas separat eller i ett paket), men de fungerar lika bra med CSL Elite (men inte.
Detta är en tre-pedalbräda med en teknik som gör att uppsättningar på grundnivå verkar som leksaker. Kopplingen, gaspedalen och bromsen har inte bara olika motståndsnivåer utan en helt annan manövreringsprofil.
Fanatec ClubSport v3-kopplingen är mycket fjädrande. Det springer inte förrän du når en viss nivå av tryck, då reagerar det snabbt. Gaspedalen är den mest kända känslan bland racinghjul, med standard linjärt motstånd. Och bromsen, showens stjärna.
Detta är en lastcellbroms, vilket innebär att den känner av tryckenivån, snarare än det avstånd som själva pedalen är nedtryckt. Hydrauliken möjliggör ett så högt trycknivå som du vill att den pedalbrädan är låst på plats. Men det finns flera nivåer av anpassning här.
Du kan välja hur mycket tryck som räknas som en "full" nedtryckning av bromspedalen i programvaran, och en ratt på pedalmekanismen minskar (och ökar) spänningen på själva pedalen. Det här är så mycket lättare att justera än Fanatecs första lastcellbroms att du kan göra justeringar för olika spelare på några sekunder. Vi älskar det.
Pedalernas mekaniska bitar är till och med vackra, inte att du kommer att ägna så mycket uppmärksamhet åt dem.
Hjul, kontroller och anpassning
Vi använde ClubSport v2.5 med Fanatecs Univeral Xbox Hub (köps separat eller i ett paket). Detta skruvas fast på fälgen och ger alla kontroller du behöver.
Det speglar alla knappar på en Xbox One-pad, de flesta två gånger. Det finns knappar på framsidan och en panel med extra sitter på toppen av kontrollmodulen.
Använd ClubSport v2.5 med en Xbox snarare än en dator, och det finns ingen anledning att ha en pad till hands. De små övre knapparna är lite svampiga, men de främre har en lugnande klickåtgärd.
Universal Xbox Hub är också hem för en liten skärm. Detta visar det redskap du befinner dig i och menysystemet när du gräver lite djupare in i alternativet för återkoppling av feedback på hjul.
Detta är inte ett hjul som du bara bör ansluta till och använda utan att läsa igenom manualen. Visst, det fungerar, men den finkorniga kontrollen som erbjuds är värt att utforska. Du kan ändra kraftåterkopplingsnivån, svårighetsgraden av den (detta är lite som en våldskontroll), chockeffekterna och en massa andra faktorer.
Det finns fem olika hjulprofiler, så att du kan ställa in ClubSport v2.5 för att passa olika spel. Och det är nog nog med tanke på det begränsade antalet sim-racers som verkligen får ett racerhjul att lysa.
Fanatec-fans märker att det inte finns någon LED-matris för varvräknare här. Efter att ha gjort en direkt jämförelse med CSL Elite för denna recension, vår reaktion: tack och lov. Vi spelade i ett mörkt rum med en projektor och tyckte att Elite: s rev-lysdioder var distraherande och alldeles för ljusa.
Några av Fanatecs hjulfälgar har inbyggda varvtalsindikatorer om du vill ha en. Vårt är den relativt vanliga RS330, en härlig konstruktion av metall och sydd läder.
Det är här du kan ge din uppsättning en mer specifik känsla och smak. Fanatec tillverkar hjul baserat på F1-bilar, klassiska sportmodeller, Porsches och BMW. Vissa har läderfolie, andra använder Alcantara.
Och precis som den ständigt klagande spararen i oss vill förneka det, drar ClubSport v2.5 verkligen nytta av ett lite tyngre hjul snarare än Fanatecs basnivå P1. Det verkar ge kraftåterkopplingen en viss tillfredsställande vikt.
Universal Xbox Hub har också växlarna. De har en mycket fjädrande handling med ett klick i slutet för en kombination av bra motstånd och definition. Återigen är det en mer tillfredsställande känsla än du får med Fanatecs P1-ratt. Plånboken stönar just nu.
Uppstart
Det finns många sätt att övertyga dig själv om att det är värt att betala kostnaden för en begagnad bil på Fanatec ClubSport v2.5. Låt oss ta itu med några argument för att spendera mindre.
Fanatec ClubSport v2.5 levereras inte med en bordsklämma. Om du vill att en avslappnad inställning ska visas för helg sessioner då och då är det förmodligen inte det.
Fanatec säljer två bordsklämmor. Vi försökte "v2" -versionen, som kostar 59,99 Euro ($ 70, £ 55). Det är en extrem, solid metallklämma så tungt att du kan luta ClubSport v2.5 nedåt med upp till 20 grader utan bekymmer.
Det är dock tungt på över 5 kg och det utrymme som krävs av monteringspunkterna nedan betyder att det inte passar alla hjulstativ. Om du använder ett "bärbart" hjulstativ snarare än en permanent installation, verkar Fanatec CSL Elite passar bättre. Det, som Thrustmaster och Logitech-hjulen, innehåller en skruvbar plastklämma som håller allt på plats perfekt.
ClubSport V2.5 vs CSL Elite
Det finns referenser till Fanatecs billigare CSL Elite-hjul under hela denna recension, men låt oss konsolidera grunderna här. Om du vill spela på PS4 såväl som Xbox och PC behöver du ett CSL Elite + -hjul snarare än ett ClubSport v2.5.
CSL Elite är en bättre satsning om racing bara är en del av din spelhobby. Det är lättare, den medföljande plastklämman är lättare att installera och hjulet känns mer hemma på ett grundläggande hjulstativ än ClubSport v2.5.
Dess feedback är mindre imponerande, särskilt vid överföring av periferieffekter snarare än bara att dra i hjulet mot dina svängar. En del av detta beror på det tyngre hjulet som används, men ClubSport v2.5 har också större vridmoment, ett annat remdrivsystem och två hallsensorer istället för en optisk. Det är inte så att Fanatec tappade samma komponenter i ett snyggare skal.
ClubSport v2.5 är också tystare, inte bara när det gäller fläktljud utan klämmor och sticks av plötslig kraftåterkoppling kan resonera genom en metallmonteringsplatta med en CSL Elite.
Fanatecs CSL Elite PS4 Starter Kit (som också fungerar på Xbox One) kommer fortfarande att vara vår rekommendation för dem som vill prova racinghjul genom att börja med en låg kompromissmodell. Men för den riktiga entusiasten är det Fanatec ClubSport v2.5 varje gång.
Köp det om …
Du vill ha den bästa kraftåterkopplingen som finns i ett remdrivhjul
Fanatec ClubSport V2.5 erbjuder den bästa kraftåterkopplingsupplevelsen du kan få utan att spendera 1500 dollar eller mer på enbart hjulbasen. För den typen av pengar kan du få ett direktdrivhjul, där det inte finns några remmar mellan hjulkanten och motorn inuti. Men för de flesta av oss är den typen av utgifter bara uteslutet.
Du har ett särskilt hjulområde i ditt hus
Fanatec ClubSport v.2.5 är verkligen gjord för människor som har en dedikerad stol och ram bara för racing. Den levereras inte med en universell klämma. Tanken är att du ska skruva in den i en dedikerad hållare. Det här är drömuppställningen, men det krävde engagemang och eventuellt en viss sorg för de människor som du bor med.
Du gillar tanken på ett modulsystem
Fanatec erbjuder det bästa modulsystemet från alla tillverkare av racerhjul. Det finns ett fantastiskt utbud av hjulfälgar, flera pedalsatser, en separat växellåda och en handbroms. Det är sim racing perfektion. Och det betyder också att du kan börja med det mest grundläggande ClubSport v2.5-paketet och ta dig upp därifrån. Fanatec-utrustning håller också sitt värde mycket bättre än de flesta tekniska, om du vill sälja has-beens på.
Köp det inte om …
Du är en PlayStation-spelare
Fanatecs ClubSport v2.5 fungerar med Xbox One och PC och kommer att fungera med Series X och Series S-konsoler. Det erbjuder inget stöd för PS4 eller PS5, så Gran Turismo 7 är borta från korten. Det finns ett tredje parts sätt att få hjulet att fungera på PlayStations, Collective Minds 'Drivehub, men vi har inte testat det.
Du är en avslappnad racer
Låt oss vara raka med dig. En ClubSport v2.5 kan vara ett steg för långt om du gillar Forza Horizon 4 och tror att simracing kan vara din nästa passion. Det kostar bara för mycket, såvida du inte har pengar att bränna. Börja med antingen en Thrustmaster TX / T300 RS, en Logitech G29 / 920 eller Fanatecs CSL Elite. De ger dig minst 80% av det som erbjuds här.
Du vill använda ett lättmonterat hjulstativ
Fanatec ClubSport v2.5 är inte gjord för tillfälliga sessioner i ett utrymme som bara blir ett cockpit en gång i månaden. Den levereras inte med ett bordsstativ, och medan Fanatec säljer en utmärkt, är den så tung att den kan falla som om den håller på att knäppa ett grundläggande hjulstativ eller ett spetsigt bord. Tänk igen på ett av de billigare alternativen istället.
- Bästa tävlingsspel: de bästa tävlingstitlarna som kommer att få din motor att återgå