De i kommersiell transport som enheter vill ha enkla enheter som TomTom. De ökar produktiviteten, undviker trafiknark och låter förare koncentrera sig på att göra det.
Men med tanke på tekniken inuti en typisk satnav kan dessa enheter potentiellt göra mycket mer än att bara navigera.
Det är just tanken bakom Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK, en Android-surfplatta som ger samma, om inte bättre, funktionalitet än en TomTom-satnav men skräddarsydd för kommersiella fordonsmarknader.
Är det här enheten för att hålla ett förarföretag ute på vägen, eller bara en annan hårdvara som de föredrar inte var med dem i hytten?
Pris och tillgänglighet
Webfleet tillverkar två versioner av PRO 8475; TRUCK-versionen granskad här och en vanilj PRO 8475 som utelämnar några av de funktioner som ges till sin marginellt billigare bror.
Basen PRO 8475 är £ 459 (€ 549), och TRUCK-varianten är £ 499 (€ 599), men det är möjligt att hyra dem om du inte vill äga enheten.
Att erbjuda ett hyresalternativ kan vara särskilt användbart om du har ett kortvarigt kontrakt eller antalet förare i flottan varierar på grund av säsong eller andra skäl.
Med enheten finns ett omfattande utbud av tillbehör också tillgängliga från Webfleet och otroligt prisvärda. Till exempel är RAM-vindrutans monteringssats bara £ 19,95 (€ 24,95) och billaddaren är bara £ 11,95 (€ 12,95).
TRUCK levereras med en vagga som ingår i priset, men utbytena kostar £ 43,95 (€ 49,95) om du vill flytta en surfplatta mellan flera fordon.
Den här hårdvaran fungerar som en Android-surfplatta, men dess verkliga syfte är att vara en terminal till ett verktyg för maskinparkhantering som heter WEBFLEET.
Det finns extra kostnader för denna tjänst och den utbildning som krävs för att använda den, som du kan diskutera med Webfleet Solutions här.
Design
De flesta har upplevt en 7-tums Android-surfplatta, och i sin kärna är PRO 8475 TRUCK en snygg och robust en av dem med tillgång till Google Mobile Services, inklusive Play Store och alla applikationer som den innehåller.
Webfleet Solutions har tagit en pålitlig SoC (System on Chip), en tydlig och ljus upplösning på 1024 x 600 och monterat i ett skulpterat skal som är tillverkat av förstärkt plastkomposit.
För att göra det mer lämpligt för kommersiella fordon har designarna skapat en minimalistisk meny för att ersätta Android-surfplattans gränssnitt som enkelt kan hanteras av en förare medan de fokuserar på andra uppgifter.
Ut ur lådan får du PRO 8475 TRUCK, en tätt konstruerad vagga som ansluts med hjälp av pogo-stift och hålls fast med kraftfulla neodymmagneter.
Du får också en "Fleet-kabel" som ansluter den till fordonet via kabeln. Detta ger inte bara enheten till enheten från fordonet utan bär också signaler från externa kameror till skärmen, perfekt för att backa eller kontrollera hur lossningen fortskrider.
För de som vill använda enheten utanför hytten finns också en USB-kabel som möjliggör fjärrladdning och datoranslutningar.
Intrycket är att PRO 8475 TRUCK är byggd för att hantera det troliga missbruket den kommer att se inom transportsektorn, att den inte kommer att skrämma dem som använder den och att den kan tillhandahålla de navigations- och informationsverktyg som behövs mest.
Webfleet Solution har en YouTube-video som visar ganska hemska saker gjorda för en PRO 8475 TRUCK för att visa hur robust den är. Dessa inkluderar att köra en bil över den, otroligt.
Vi bestämde oss för att inte upprepa testet och valde istället att acceptera att detta är robust hårdvara som inte borde gå sönder vid den första leveranskörningen.
Hårdvara
PRO 8475 TRUCK specifikationerVikt: 170g
Mått: 213,8 x 133,4 x 23 mm
Skärmstorlek: 7,0 tum
Upplösning: 1024x600
Pixel densitet: 169,5 ppi
Chipset: Snapdragon 450
Bagge: 2 GB LPDDR3
Lagring: 32 GB
Bakre kameror: 8MP
Fram kamera: Ej tillämpligt
Batteri: 4000 mAh
Om vi är snälla beskrivs hårdvaran i PRO 8475 TRUCK bäst som blygsam. Den tekniska kärnan i denna maskin är Snapdragon 450, en SoC Qualcomm skapad för att tillgodose kraven på budgettelefoner och surfplattor.
Med åtta ARM Cortex-A53-kärnor går den på 1,8 GHz och kombineras med Adreno 506 GPU för att hantera grafiska uppgifter.
Medan många telefoner har något mer imponerande är det tillräckligt med hästkrafter för att surfplattan ska kunna utföra de jobb som den behöver och förmodligen mer. Den levereras med 2 GB RAM, 32 GB flashminne, med 22 GB tillgängligt utrymme för användaren.
För dem som behöver mer utrymme finns en låsbar microSDHC / XC-kortplats som kan acceptera 128 GB-kort.
Nätverk sker antingen via WiFi, med 802.11ac Wave 2 klass hårdvara, Bluetooth eller med en valfri LTE microSIM som är kategori 6 (upp till 300Mb / s).
För de som undrar om LTE-standarderna är dessa globala och bör arbeta med LTE-standarder i både Europa och Amerika med lämpliga service-SIM-kort.
Kameror
Det finns ingen framåtvänd kamera på denna surfplatta, och uppriktigt sagt är det nog en bra sak. Att ha förare som har ansiktsbehandling under körning kan vara katastrofalt, så det är vettigt att lämna det alternativet.
Den bakre pekningssensorn är bara 8 MP, men ändå är bilderna som det tar anständigt rimliga, och den har en blixt för inspelning i svagt ljus.
Kameran tillhandahålls mestadels för att läsa streckkoder, antar vi, och kanske registrerar skador på fordonet eller dess last. Och medan 8MP kanske inte verkar vara en enorm upplösning är det mer än tillräckligt för dessa ändamål.
Om du tittar på de testbilder som vi tog med det är färgmättnaden bra och de är relativt artefaktfria. Den har ett HDR-läge och tidsinställda bilder, men det är hela kontrollen och funktionerna.
Den maximala upplösningen på stillbilderna är 3264 x 2448, och videon är 1080p, men du kan välja lägre inställningar på båda om du behöver kvantitet över kvalitet.
Intressant är att videoupplösningen inte är en hårdvarubegränsning, det är en som kameraapplikationen definierar. Genom att byta till den populära appen Open Camera av Mark Harman upptäckte vi att sensorn kunde spela in video i 2592 x 1944 (4: 3-förhållande), om denna funktion skulle vara användbar för dig.
Liksom många förinstallerade applikationer på PRO 8475 TRUCK har kameraverktyget kokats ner för att vara så enkelt och enkelt som möjligt, men hårdvaran kan göra mer med alternativ programvara.
För de som är oroliga över vilken programvara som drivrutinerna kan installera, tillåter lägena "ägare" och "begränsad användare" att kontroller kan tillämpas på vad som kan installeras, anslutningar och tillgång till Google Play-butiken.
Som en del av implementeringen måste beslut om vilka kontroller som tillämpas på användaren tas och sedan granskas när lösningen är operativ.
Kameraprover
Prestanda
JämförelserSå här presterade Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK i vår serie benchmarktester:
Geekbench: 151 (enkel kärna); 865 (multikärna)
PCMark (Work 2.0): 6081
Godkänt: 3486
Passmark CPU: 1630
3DMark Slingshot: 2105
3DMark Slingshot Extreme: 429 (OGL), 475 (Vulkan)
HWBot Prime: 4409
Siffrorna i testresultaten är inte fantastiska, men de är inte lika dystra. Dessa resultat återspeglar målen för Snapdragon 450, ett chip som var utformat för mindre telefoner och surfplattor där kostnad och batterilivslängd är det viktigaste.
Det som hjälper PRO 8475 TRUCK är att SoC aldrig blir överbelastad med skärmuppdateringar med en relativt låg upplösning (1024 x 600), vilket gör den lyhörd för det mesta.
De som är bekanta med våra typiska riktmärken kanske märker att vi inte har inkluderat Androbench i detta val. Av någon anledning skulle det inte byta till rätt upplösning och orientering. Och därför kunde vi inte köra det.
Kontrollerar Play Store-sidan för den här appen, det verkar som att verktyget har samma problem eller andra problem på ett stort antal moderna Android-enheter, och det är inte uteslutande ett PRO 8475 TRUCK-problem.
Kort sagt, detta är inte en blixtsnabb Android-surfplatta, men den är tillräckligt snabb.
Batteri-liv
Batterikapaciteten på PRO 8475 TRUCK är 4.000 mAh, vilket räcker för att systemet ska kunna köra i cirka 10 timmar.
Det verkar kanske inte alltför länge, men eftersom den här maskinen är gjord för att vara ansluten till en strömhållare och inte förlita sig på batteriström under en typisk arbetsdag är det nog mer än tillräckligt.
Konkurrens
Det finns många robusta Android-surfplattor tillgängliga, och ett stort antal av dem justeras för kommersiella fordon, men det missar poängen med PRO 8475 TRUCK något.
Den här hårdvaran är en terminal för åtkomst till WEBFLEET, en infrastruktur som levererar sömlös meddelandehantering och orderhantering mellan förare på vägen och de i backoffice.
Andra produkter från Garmin och TomTom har inte det här gränssnittet eller programvaruutvecklingssatser (SDK: er) för skräddarsydda affärsappar som Webfleet Solutions erbjuder, och det stöder detta erbjudande på ett sätt som det är utmanande att motverka.
Det som är ännu mer problematiskt för tävlingen är att den använder den professionella TomTom-navigeringssviten (TomTom Traffic, TomTom Speedkameror och TomTom-kartor) för den sidan av denna lösning och inte Google Maps. Och eftersom detta är ett Android-system kan du använda andra navigeringsverktyg om så önskas.
Slutlig dom
Det finns så mycket att tycka om i den här produkten att det är svårt att veta var man ska börja.
Vi ser många lösningar där designarna blev lata när de placerade portarna eller knapparna, men denna surfplattedesign gick tydligt igenom en noggrann användbarhetsprocess där de uppenbara bristerna släpptes ut innan kunden någonsin kunde stöta på dem.
Kort sagt, det är prisvärd, robust och fungerar elegant.
I kombination med spårnings- och andra hanteringsverktyg som Webfleet Solutions gör blir det den skarpa änden av en komplett hanteringslösning som vet var alla flottans fordon är, vad de gör.
Det kan också göras för att integreras med ett brett utbud av verktyg för tredjepartsparkhantering, om dessa redan används.
Och i hytten ger den ett live-navigations- och kommunikationsgränssnitt som enkelt kan läsas och förstås utan att vara alltför distraherande.
Vår enda reservation, och den är liten, är att Webfleet Solutions fastnat med Android 9 och inte Android 10 som släpptes 2022-2023. Detta val påverkar inte den inkluderade funktionaliteten på ett betydande sätt, men nyare versioner är alltid att föredra.
Bortsett från det finns det lite att vara kritiskt mot här.
Sammantaget, om du kör kommersiella fordon och vill ha en lösning som är speciellt utformad för din sektor som inte lätt går sönder då, förtjänar PRO 8475 TRUCK seriöst övervägande.